• Bosch je vodeći globalni dobavljač common rail sustava
• Dizelski motori imaju još prostora za smanjenje emisije i potrošnje
• Odsada s tlakom ubrizgavanja do 2500 bara

Bosch ove godine slavi drugu obljetnicu dizelskog motora: nakon 75 godina u kojima su dizelski motori ugrađivani u osobna vozila poduzeće u prosincu slavi 75-milijunti common rail sustav (CRS) proizveden u Boschu. Ta je tehnika u automobilu po prvi puta upotrijebljena prije četrnaest godina i bila je početak promjene imidža dizelskog motora. Godine 1997. tržišni udio svih dizelaša prodanih u zapadnoj Europi iznosio je 22 posto, dok danas svako drugo novoregistrirano vozilo ima dizelski motor. „Prije se smatralo da je dizelski motor štedljiv i robustan. Moderni dizelski motor s common rail sustavom ostao je učinkovit i ima i dalje dug životni vijek, ali je dodatno postao izrazito dinamičan, komforan i ekološki prihvatljiv. U kombinaciji s turbopunjačem ubrizgavanje pod visokim tlakom common rail sustava revolucioniralo je dizelski motor“, objasnio je dr. Markus Heyn, član uprave Boschevog Odjela za dizelske sustave u osobnim vozilima. Bosch stalno radi na razvoju dizelaša, pa će oni ubuduće postati još učinkovitiji. Tako bi naime vozilo iz klase kompaktnih vozila s dizelskim motorom 2015. godine trebalo trošiti tek 3,6 litra na 100 kilometara. To u usporedbi sa standardnim dizelskim motorima iz 2009. godine znači smanjenje potrošnje goriva od oko 30 posto. Hibridizacijom se potrošnja goriva dizelskog motora može smanjiti za čak 40 posto.

Iznimno brz rast broja proizvedenih sustava
Godine 1997. prvi kupci common rail sustava bili su Alfa Romeo s modelom 156 JTD i Mercedes s modelom C220 CDI. Broj proizvedenih common rail sustava u sljedećim je godinama rastao iznimno brzo. Godine 2001. u uporabi su bila tri milijuna common rail sustava marke Bosch, 2002. godine taj je broj narastao na deset milijuna, a početkom 2009. bilo ih je već 50 milijuna. Odgovarajuće komponente proizvode se u globalnoj proizvodnoj mreži na 17 lokacija. Bosch je samo u 2011. godini proizveo oko devet milijuna common rail sustava koji su upotrijebljeni u osobnim vozilima, gospodarskim vozilima, u segmentu izvancestovnih vozila, a primijenjeni su također za velike dizelske motore kojima se služe primjerice brodovi.

Common rail tehnologija odsada s tlakom do 2500 bara
Pojam „common rail“ označava tlačni spremnik iz kojeg se gorivo pod visokim tlakom preko priključenih injektora ubrizgava u cilindre. Time omogućen stupanj slobode u okviru višestrukog ubrizgavanja motore čine tišima i smanjuje potrošnju goriva, ispuštanje CO2 i emisiju štetnih tvari. Dok je prvi common rail sustav radio s tlakom od 1350 bara, kod aktualnog sustava CRS2 tlak iznosi do 2000 bara. Precizno doziranje goriva odvija se preko magnetnih ventila koji omogućuju do osam pojedinačnih ubrizgavanja po radnom taktu. Sustav CRS2 može se upotrijebiti diljem svijeta u svim klasama osobnih vozila, u lakim gospodarskim vozilima kao i u izvancestovnom segmentu. Za primjene s najvišim zahtjevima Boschev asortiman sadrži i sustav CRS3 s piezo injektorima. Taj sustav omogućuje još preciznije doziranje minimalnih količina goriva u okviru prethodnog i naknadnog ubrizgavanja, što služi dodatnom smanjenju emisija NOx i daljnjem poboljšanju besprijekornog rada. Tlak ubrizgavanja pritom iznosi 2200 bara. Boschevi inženjeri već rade na common rail sustavima s 2500 i više bara. Dizelski je motor dakle odlično pripremljen za budućnost. U kombinaciji sa sustavom naknadne obrade ispušnih plinova NOx poput Boschevog sustava Denoxtronic common rail tehnika omogućuje poštivanje najstrožih propisa vezanih uz ispušne plinove poput Euro 6 u Europi od 2014. ili Tier 2 Bin 5 u SAD-u. Vozila koja su odgovarajuće opremljena već su danas dostupna na europskom i američkom tržištu.